Természetes elhasználódás:

Az igénybevételtől, kiviteltől és a minőségtől függően 2-8 év alatt az akkumulátor magától elöregszik, leszulfátosodik. Az ilyen akkumulátor nem képes megtartani a töltést. Feszültsége, tároló képessége és indító árama is nagyban elmarad az eredeti értékektől. 

Töltés hiány:

Nem gyártási probléma. Ha egy akkumulátor töltése nem éri el az előírt 13,8-14,4V-ot, akkor töltéshiányról beszélhetünk. Hosszan tartó elégtelen töltés másodlagos szulfátosodáshoz vezet.

Lassú kisütésnél – azaz tároláskor vagy ritka használat mellett, amikor az akkumulátorunk tartósan nincs feltöltött állapotban – képződik a szekunder azaz másodlagos szulfát, amelyet visszaoldani már nem lehet.

Túltöltés:

Ha egy gépkocsi töltési rendszere az előírt 13,8-14,4V -nál magasabb értéken dolgozik, az az akkumulátor túltöltését eredményezi. Ez huzamosabb időn keresztül nagymértékű párolgás mellett elektrolit veszteséggel jár.  Ez a fajta párolgás különösen a nyári időszakban veszélyes, mivel ilyenkor az üzemi hőmérsékletet nagyban megemeli a magasabb környezeti hőmérséklet. 

Szakadás:

Az akkumulátor celláit sorba kapcsolják, hogy a 2V-os névleges feszültségű cellákból – alap esetben – 12V-os akkumulátort kaphassunk. Ha ez a kapcsolat megszűnik valamilyen oknál fogva, akkor szakadásról beszélünk. Ezt kiválthatja egy ütközés is, amely során akár külsőleg sértetlennek tűnhet az akkumulátor, vagy egy csillapítatlan ütés egy úthiba miatt. Ez az egyik oka, hogy az akkumulátort gondosan rögzíteni kell.

Cellazárlat:

Az akkumulátorok cellái között elektromos zárlat alakulhat ki az akkuban létrejövő szilárd anyagoknak köszönhetően. Ezt az anyagot iszapnak nevezzük, Ezen okból történő cellazárlatok elkerülésére a gyártók az akkumulátor aljában iszaptartályt alakítanak ki a lehulló szilárd szemcsék tárolására valamint műanyag tasakokba helyezik a pozitív lemezeket.

Az ablaktörlő szerepe abban áll, hogy biztosítsa az esős, havas, ködös időben is a megfelelő kilátást. Az ablaktörlők az üvegfelületen található vízes tartalmat egy gumiprofil segítségével törlik le valamilyen meghatározott irányban.  Az ablaktörlő-lapátokat ajánlott évente cserélni. A cserét lehetőleg a téli időszak után kell végrehajtani, amikor a szélvédő eljegesedése szabad szemmel észrevehetetlen, ám mégis jelentős sérüléseket okozhat az ablaktörlő-gumik anyagában.

Az elektromos ablaktörlő rendszer már 85 éves. Először 1926­‑ban jelent meg a legelső, állandó törlési sebességgel működő, villanymotorral hajtott modell. A mai korszerű személyautókon elektronikai szenzorok használatával,  számítógépes vezérlés segít időben reagálni az első vízcseppek megjelenésére és az eső intenzitásának megváltozására.  

Az általános tapasztalatok alapján elmondhatjuk, hogy a gyártó által meghatározott csereintervallumok elsősorban marketing célokat szolgálnak. Minél jobban elnyújtott olajcserékkel csökkenthető az üzembetartás költsége.

Véleményünk szerint 10 – 15000 km futásteljesítmény vagy ritka használat mellett 1 – 2 év után erősen ajánlott az olaj cseréje.